创新是汽车的灵魂，谁拥有了原创核心技术，谁就能在激烈的车市竞争中站稳脚跟。
作为中国老国企，东风汽车从不去缺乏技术，在新能源汽车时代到来之际，东风汽车加快战略布局。今年，东风集团旗下乘用车企业——东风风神，推出了全新SUV——皓瀚，该车将在本月中旬上市。
(资料图片)
可以说“皓瀚”汇聚了当下汽车核心技术于一身，它既有传统燃油版，也有HEV混动，还有插电混动版。那么“皓瀚”开起来如何呢，笔者带你去东风风神的总部武汉，体验一下这款SUV......
颜值惊艳
大家一致认为东风风神的设计不像以前那样保守了，走时尚路线。皓瀚的设计确实跟上了时代潮流，用年轻运动的设计来吸引年轻消费者。
笔者试驾的是皓瀚·马赫电混DH-i，也就是HEV混动版，不是插电混动新能源版。该车采用“星河星语”设计理念，前脸有“繁星”和“星轨”两套设计。
在头灯下侧，前脸底部区域两侧还配备“A”型装饰灯，这样的设计给新车加入了更多的活力。
皓瀚侧身由多道线条的勾勒，营造出强烈的肌肉感；采用双色车身设计，可以看到车顶曲线的下滑处理让车身姿态前低后高，运动感十足。尺寸上，皓瀚为4650mm/1905mm/1630mm，轴距为2775mm。
车尾采用当下流行的贯穿尾灯设计，同时它还有较大尺寸扰流板和底部扩散器，配合双边共四出式排气系统，呈现出较为运动的视觉效果。
内饰采用双辐式方向盘，手感细腻配色干净简洁；采用同级最大13.2英寸竖屏中控，中控屏为10.25 英寸，换档杆样式也很新颖，整个内饰更有科技感，视觉效果上佳。
皓瀚的车机操控顺畅，车载微信、视频、K歌、音乐、地图等APP实用。还提供4路540°超高清摄像头，提供清晰100万像素图像，实现前后120°、150°的超广角视野。
皓瀚配备了可开启的全景天窗，带有电动遮阳帘，盛夏用起来比那些玻璃天幕更实用。
技术领先，两大法宝
作为一款新能源车时代诞生的产品，皓瀚采用了行列领先技术。
第一个法宝是其采用的4挡DHT，4挡是目前挡位最多的串并联混动。相比其车企广泛使用的单挡混动、2挡DHT、3挡DHT，皓瀚采用4挡DHT，其优势在于在全速域，特别是高速巡航工况下，动力可以始终保持在最佳转速状态。
发动机和变速器可以快速进入最佳工况，让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能与动力；系统中加入行星齿轮，进而完成功率分流驱动，以及挡位间切换无动力中断，驾驶平顺且没有顿挫感，关键是省油。
第二个法宝是该车使用了全新一代马赫1.5T混动专用发动机，其热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。HEV车型综合功率达215千瓦，综合扭矩达565牛·米；PHEV车型综合功率更达265千瓦，综合扭矩达615牛·米。
笔者试驾的是皓瀚·马赫电混DH-i，也就是HEV车型，百公里油耗仅4.2升（NEDC），而PHEV插电混动版车型更是低至百公里3.8升。
续航方面，皓瀚电混PHEV续航里程达1350公里，HEV车型续航也达到1200公里。
驾驶质感赶超合资混动SUV
皓瀚DH-i在实际驾驶中，无论是在低速、还是高速，平顺且动力充沛。
经济模式下，动力输出柔和，但发动机动力输出受限，所以平时使用普通模式就行了，不用太刻意追求低油耗。
高速行驶时1.5T马赫动力发动机拥有更直接的高速加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上。至于油耗，出发将小计里程清零，驾驶模式设置为经济模式，室外温度为35°左右，空调调至两挡 21°，动能回收设置为强，车上乘坐三名成人。
笔者皓瀚HEV行驶50公里，仪表盘显示油耗为 4.8L/100km。对于“大火炉”武汉，加上堵车，这样的城市油耗难能可贵。
驾驶质感上，皓瀚悬架有不错的横向支撑力，快速变道时，车身响应良好，还有不错的贴服感，调教得确实不错。底盘调校偏运动，对于细小振动的吸收过滤处理得不是太好，过减速带时动作偏硬。
总之，这样的底盘调教和驾驶质感，不输合资HEV混动SUV，甚至在某些方面胜出，特别是动力更好，加速更快。
笔者观察：今年东风乘用车发布了新能源转型战略1258“e启”计划，主要包括1个中心，2条路径，5大支撑，8款产品。
其中的“2条路径”就是东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先；“8”就是接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。
皓瀚就是这个计划中最先亮相的车型，也是东风风神未来新能源转型的战略车型，承担着东风风神新能源转型的战略使命，全力实现面向电动化的产品转型。
该车将于本月中旬上市，让我们拭目以待。
（以上图片部分来自官方自）
邢车博士工作室
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